Rudge Special 1938

Rudge Sports Special 1938 500cc. Restauratie van moer en bout in 2007.

Dit voorbeeld is in uitstekende / showroomconditie en lijkt erg origineel te zijn met dubbele klokken en dubbele toolboxen. Maakte deel uit van een verzameling en goed verzorgd. Begint gemakkelijk met een sterke en krachtige motor. Loopt en rijdt heel goed.

Als een zeer laat voorbeeld heeft de afgesloten kleppen.

Het zou heel moeilijk zijn om een ​​beter voorbeeld te vinden en is een geweldige investering.

Zie hieronder voor de Rudge-geschiedenis en opmerkingen van de laatste eigenaar:-

Rudge -motorfietsen werden geproduceerd van 1911 tot 1946. Het bedrijf stond bekend om zijn innovaties in motor- en transmissieontwerp en zijn racesuccessen. Hun verkoopmotto was "Rudge It, Turch het niet."

Het volledige potentieel van Rudge‚äôs Four-Valves-Per-Cilinder Design ontstond langzaam, maar in 1928 werd Graham Walker‚äôs Works 500 de eerste motorfiets die een wegrace won-de Ulster Grand Prix-met een gemiddelde snelheid in overtollige van 80 km / u, een prestatie die leidde tot de introductie van het legendarische sportmodel Äòulster‚äô. Een verscheidenheid aan klepregelingen werd geprobeerd in een bereik van 250, 350 en 500cc-modellen, en tegen het midden van de jaren dertig was gestabiliseerd, de 500 special met een parallelle lay-out en de Ulster een parallelle/semi-radiale combinatie. Opgemerkt moet worden dat ondanks zijn naam de special de Touring 500 was, waarbij de Ulster de sportversie is. Landmarkontwikkelingen omvatten de behuizing van de klep-versnelling voor 1937 en het omschakelen van de versnelanghendel van de linkerkant naar de rechterkant van de versnellingsbak. Een compacte machine met een gewillige motor en krachtige gekoppelde remmen, de 500 Special is een genot om te rijden en om te gaan met de huidige verkeersomstandigheden.

Wielen

WM2X19 (F), WM2X19 (R). Achter, QD met taps toelopende rollagers. Chrome velgen. Achterste tandwiel integraal met remtrommel op LHS.

Spatborden

Omgekeerde U -sectie, vooraan niet -gevalanceerd volgens ulster, achterste gewijzigde voor opgestelde uitlaatpijpen. Achter met afneembaar hoofdgedeelte. Voor en achter met wijd uitlopende uiteinden.

Tanks

‘aero⊙ type benzinetank geschilderd met gevoerde panelen met reservetap. Enkele centrale CEE-Ess-vulstof met achteraf gepaste benzinebalanspijp. Twee boutdemperarmbevestiging. . Grote gesneden aways onder beide zijden om de rocker -doos te wissen.

Motor

4 klep 495cc met gietijzeren ingesloten klepcilinderkop, parallelle inlaatkleppen en parallelle uitlaat. 18 mm zijstekker. BTH KD1 D4 Magneto en DM3G Dynamo. Olievoeding naar cilinder.

Remmen

8‚äù voorkant en 7,5‚äù achter, in combinatie met aluminium schoenen.

Elektra

Miller 8‚äù koplamp met nr. 832 8-0-8 'vuurtoren' ampèremeter en 35E achterlamp. HF180 Clearhooter Electric Horn.

Overdragen

Versnellingsbak met 4 snelheden met voetverandering op RHS. Aluminium oliebad chaincase met ‘r⊙ op koepel en geen afzonderlijke vulstof op schokdemperkoepel.

Carburateur

Amal Type 76/113 met Binks Twist Grip Control.

Uitlaatsysteem

Twin 1 3/4‚äù op hoog niveau pijpen in vatschilders en gewone uitlaatpijpen. Pijpen uitgerust met warmteschilden.

Standaard fittingen

80 mph verlichte snelheidsmeter. Lycett 6B Pilion Pad. Mechanisme Shield, Battery Cover, License Holder, Cast Central Stand met hefhandgreep. 7/8‚äù stuur met lange voorremhendel. Twee toolboxen gemonteerd aan weerszijden op de achterste modderige valenties. Stuurdemper en handwiel bediende vorkschokdemper. Ronde buisvork.

Extra uitlaatpijpen op laag niveau. ISDT achterwiel. Blauwe of kastanjebruine verfafwerking voor alleen spatbakken en benzinetank. Chroom vergulde paneeltank.

Rijervaring

Dit is een serieus snelle fiets voor zijn leeftijd. Het zal het moderne verkeer graag bijhouden, en in tegenstelling tot andere fietsen van dit tijdperk dat ik heb gereden, heeft deze fiets zeer goede remmen.

Deze fiets is ongebruikelijk omdat hij een tweede wijzerplaat heeft dat niemand er heel zeker van is wat het doet, maar er origineel uit lijkt; een revolator.

De toestand is erg goed met een herstel van moer en bout in 2007, ik heb sindsdien de fiets gebruikt en genoten van de fiets.