Rudge Ulster Grand Prix 1930

Rudge Ulster Grand Prix 1930 500cc, vintage, dus een geweldige Banbury Run -machine; Laatste Banbury voltooid in 2007. Het is ook in het VMCC -register van 1992, dat de frame-, motor- en versnellingsbaknummers vermeldt. In absoluut oorspronkelijke staat, afgezien van een motorverandering, vele decennia geleden, met een identieke vervanging van 1930 en replica kettingbeschermer. Begint gemakkelijk, loopt en rijdt heel goed, met alles wat werkt zoals het zou moeten. Deze zijn zelden te koop en zijn licht, zeer snel (4 kleppen), 4 versnellingen; Remmen met grote diameter; Ook goed gedaan, omdat het de nationale snelheidslimiet kan breken!

Wordt geleverd met het oude kartonnen buff Logboek, met zijn originele, overdraagbare £ £ 2500 waarde regnummer; Huidige V5C, oude MOT's en belastingschijven; Banbury Run -nummerkaarten. Belasting en Mot vrijgesteld. Alleen verkocht aan ons, door een oudere, ervaren ingenieur, die nu zijn inspanningen concentreert op zijn oude velo's en ervaren machines, omdat de rudge te snel voor hem was! Dit is een zeldzaam en wenselijk voorbeeld, dat er prachtig uitziet. En rijdt heel goed. Geweldige investering.

GESCHIEDENIS :-

=======

Rudge Ulster

De Rudge Ulster was een Britse motorfiets vervaardigd door Rudge-Whitworth van 1929 tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog.

Rudge Ulster

Fabrikant

Rudge-Whitworth

Productie

1929‚äì1939

Motor

499 cc (30,5 cu in) ohv single

Ontwikkeling :-

==========

Rudge Ulster

Rudge-Whitworth's laatste productie-racemotorfiets is vernoemd naar de racewinst van Graham Walker uit 1928 in de Ulster Grand Prix, alleen de tweede keer dat een wegrace was gewonnen op meer dan 80 km / u!

Graham was de vader van racecommentator Murray Walker en werd Rudge Sales Manager gemaakt in 1929. Zijn overwinning was vooral welkom omdat hij pech had gehad op het eiland Man TT op dezelfde motorfiets twee maanden eerder, toen hij de senior TT -race nipt verloor Vanwege de oliestroomproblemen in de laatste ronde!

Oorspronkelijk ontwikkeld als een raceprototype, was het productiemodel in wezen een raceplica. Verschillende aanpassingen en verbeteringen werden aangebracht gedurende de tien jaar van productie. Vroege modellen hadden een 'Pent Roof' vier klepkop, met twee paar kleppen die op parallelle hellingen werken, zoals een 'pitched dak', dat werd vervangen in 1932 door een radiale vierklepkop en een optie van een voetoverwandverandering. Dit voetpedaal bediende zowel de voor- als de achterremmen, met een handhendel die ook de voorrem bediende. Met een topsnelheid van meer dan 90 mph werd de Rudge Ulster geadverteerd als "waarschijnlijk de snelste 500cc motorfiets in productie".

1933 was het tijdperk van de Grote Depressie en Rudge, die worstelde om de verkoop te maken die nodig is om de Ulster verder te ontwikkelen, ging in ontvangst. In 1936 EMI (previously the Gramophone Company Ltd. and maker of HMV records), who were a major creditor, took over and resurrected the Rudge Ulster and moved production to their works in Hayes, Middlesex in 1937 The valve gear, which had always been blootgesteld aan de elementen werd opgelost in 1937, toen een castlegering deksel werd toegevoegd - hoewel de bronzen cilinderkop bleef totdat het werd vervangen door een voorbeeld van een lichtlegering in 1939. De productie eindigde met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, toen Emi had om al hun middelen te plaatsen in de productie van radar- en elektronische apparatuur voor de oorlogsinspanning. Vanaf de dagen van het Gramophone Company, EMI, had een beleid gehad om producties naar andere gebieden te diversifiëren, zoals typemachines, als een strategie om neergang en recessies te voorkomen.

Racesucces:-

===========

Naast Walker's Ulster Grand Prix-overwinning uit 1928, heeft Ernie Nott in hetzelfde jaar het wereldrecord van twee uur op meer dan 100 km / u op de Rudge verzorgd en verdere records gevestigd in 1929.

In 1930 waren onder leiding van teambaas George Hack, Nott, Walker, Smith en Wal Handley op Rudge 500 CC -motorfietsen voor het eiland Man TT Senior Race, Handley won met een recordsnelheid van 74,24 km / u met Graham Walker die tweede is, Smith 6e en Nott 7th, win de teamprijs voor Rudge!