ノートンマンクス1948

マンクスノートン、1948年5月、レースの歴史が既知の500 ccエンジンが20位、マンクスシニアTTで、有名なチューナーのイニシャルが刻印されています...フランシスベアートに他なりません!! （以下のFrancis Beartの履歴ファイルを参照してください。）1959年のWidelineフレーム、キックスタート、12ボルトの電気、小さな隠れたバッテリー、再構築されたMagとDynamoを備えたWidelineフレームに登録された道路に取り付けられています。安全な公道使用。この素敵なマシンは、5年間にわたって、非常に高いスペックにサービスを提供するエンジニアによって考案され、構築されました！

彼はログブックを作成し、すべてがビルドで行われました。見栄えがよく、走り、とてもよく乗ります。 （ビデオを参照）アマル10TT9炭水化物、路地5ガロンレーシングタンク、レーシングシート、ロードホルダーフォーク、19インチホイール、ボブニュービークラッチ、ベルトドライブが装備されています。 TTでは、このエンジンが11：1のピストンでレースされ、販売が付属していますが、現在は8.5から1がSTDボアに取り付けられ、簡単に開始され、より文明化された道路を使用しています！

エンジンは、ノートンの専門家によって完全に再建されました。完全に再建されたレイダウンノートンギアボックスが装備されており、比率のギアリングが密接になります。

これは素晴らしい、道路準備ができており、マンクススペシャルで、多くの歴史、書類、領収書、オペレーターマニュアル、オーナークラブの信ity性の手紙などがあります。

予備のゴールディエキゾーストが付属しています。 Optimiser Trickle充電器。乗っていないときは、バッテリーを充電したままにします。スキムドブレーキドラム、新しい靴。フロントとリアブレーキは、リアブレーキライトを動作させます。新しい電気と配線;フレーム、タンク、およびその他のすべての塗装部品のすべての新しいペイントワーク。素晴らしい、すべてのノートンレーサー、とても楽しいです。上級TTを追体験できること、そして公道で！素晴らしい; 「One Off」個々のマシン、それは税金とMOT免除であり、優れたビルド品質を備えています。道路で歴史的なマンクスエンジンノートンを見るのは非常にまれです！ブルーチップ投資である必要があります！

フランシス・ベアートの歴史ファイル： -

1983年に亡くなった50年以上の間、フランシス・ベアートはイギリスのオートバイレースの偉大な男性の一人でした。著名なブルックランドのチューナーであるが、彼の評判は第二次世界大戦後にManx Nortonsで設立され、後にFordのLudlow Green Liveryで即座に識別できる。彼は、マンのマスターとしてマークするのに十分な、11のマンクスGP勝利と10回の2回目と3回の3回目の合計を卓越した合計で収集しました。彼は、信頼性とスピードがカウントされた、島のような公道イベントを長くすることを好みました。

本物のベアートノートンは非常にまれです。フランシスは多くのエンジンの世話をしましたが、彼の細部への注意は彼自身の自転車を特別なものにしました。サイクルパーツの完成に費やした数え切れないほどの時間を支払うことはできませんでした。ボルトはくり出し、鋼をアルミニウムに置き換え、スイスチーズのように掘削されました。装飾的な減量は彼の情熱、そしてふっくらしたライダーではありませんでした！

Beartのエンジンは無限の精度で再構築され、各設定は後世のために記録されています。摩擦が少なく、彼のマントラはより多くのスピードでした。ホイールベアリングの交換ごとのレースと取り付けショックの逆さまは、2つのトリックに過ぎませんでした。彼は最も狭いリムとタイヤを使用して、重量を節約し、コンタクトパッチを減らしました！