Chang Jiang R71 Rep 1960

チャン・ジアン1960

749 cc電気とキックスタート！

これは非常に珍しいマシンの素敵なオリジナルの例です。非常に珍しいマシンで、バッジがかかり、初期のBMWのように見えます。簡単に開始し、非常によく走り、乗ります。

以下の歴史と最後の所有者のコメント： -

CJストーリーは、BMWが最後のサイドバルブバイクであるR71を構築していたPrewarドイツで始まります。ドイツの侵略の前、ソビエトはすでにR71のコピーを構築していましたが、当初はM71とM72と呼ばれていました。侵略の後、生産はモスクワからイリビット（IMZ）に移り、戦争中および戦後数千人が生産されました。キエフ（KMZ）に開かれた2番目の工場がソ連からの技術サポートで、CJ750生産が50年代後半にナンチャンで開始されました。 （さまざまな情報源は、1957年から1961年までの範囲の日付を挙げています。）

Chang Jiang 750は、ソビエト陸軍のM72を介して、1938年のBMW R71から派生しています。 Chang Jiang 750には、M1（22HP、6V、SideValve）、M1M（24HP、12V、SideValve）、およびM1S（別名M1スーパー）（32HP、12V、オーバーヘッドバルブ）の3つのモデルがあります。

今日のCJ750 M1は、6V電気システムおよびその他の趣のある機能まで、元のM72のコピーです。 M1Mは、適切なディストリビューター、12V電気システム、電気スターターを備えたわずかに近代化されたバージョンで、M1SはOHVマシンです。後者の2つのモデルには、リバースギアボックスが装備されています。

チャン・ジアン750の歴史は、ドイツからソビエト連邦、そして最終的には中国への設計（そしておそらく工具）の移住の物語です。公式記録は戦争または州の秘密を守っているため、私たちが持っているのは、妥当性と乏しい証拠によってバックアップされる競合理論だけです。

1957年、軍事生産はキエフに移りました。同時に、ゴルキーな植物が閉鎖され、中国人に工具が提供されました。 K750の計画が確定しており、現在陳腐化したM72ラインの移転が先に進む可能性があります。中国人は、完全なオートバイを建設するのに1961年まで彼らがかかったことを認めました。

Chang Jiang 750は、68年であり、まだ数えている車両で最も長い生産を行っているため、世界中でユニークです！ 1938年から今日まで、ほぼ一定の生産になっています。最初にBMW R71（1938-1941）として生産され、次にロシアでM72（1942-1963）として、最後にチャンジアン750（モデルM1、M1M、およびM1Sとして）として中国（1957-today）で生産されました。特に各国が生産の実行を開始するにつれて、設計はわずかに進化しましたが、1930年代/1940年代のテクノロジーのままで、一部の部品はまだ元のR71と交換可能です。

ご覧のとおり、CJは横向きのキックスタートを備えており、使いやすいですが、自転車に電動スタートがあるため、必要はありません。

エンジン、ギアボックス、および最終ドライブを同じ40重量オイルで実行することをお勧めします。これにより、サービス時に簡単になります。 CJのシンプルなデザインのため、スパナを持ち上げたことのある人なら誰でも、定期的に自分の誇りと喜びを維持することができ、自転車には通常の走りに専門的なツールを必要とするものは何もありません。彼はほとんどのスペアを在庫に保ち、とにかく彼らに問題がないことはあまりないと考えています。

詳細とマニュアルのコピーについては：

http://www.changjiangcollective.com/index.php?p=ManualTOC

ライディングエクスペリエンス

私はこのバイクがその期間の外観を持っているので、私はこのバイクが好きですが、電動スタートと素晴らしいスペアのバックアップにより非常に使いやすくなります。マイナス面としては、速くないので、急いでいる場合はこの自転車に飛び乗らないでください。