Velcoette High Spec Thruxton Rep 1964

Velcoette High Spec Throixton Rep 500cc Electric Start.

Histoire construite;

Il a été construit sur 3,5 ans et est basé sur un véritable cadre RS Clubman. Il est entièrement sur la route mais je ne l'ai pas utilisé ou je ne l'ai pas levé cette année. Tous les composants ont été soigneusement placés avec beaucoup de recherches, de conseils et de connaissances et ont créé une vitesse ultime rapide mais tractable.

Aurait été plus facile et plus rentable d'acheter un véritable Thruxton. Tous les documents et reçus pour le travail ont été méticuleusement déposés et viendront avec le vélo bien sûr.

Moteur: La vraie valeur de ce velo est dans le joyau d'un moteur. Construit autour des manifestants renforcés d'Alan Walker avec des volants biseautés, éclairés et équilibrés. Carillo Conrod et Cosworth Manx Norton Piston & Rings. Barreau en alliage personnalisé. Tête d'écran très spéciale avec angle d'entrée révisé et alésage de 1 3/8 "(adapté à 1000 séries ou en gp gp). Guides de soupape de course Colsibro et vannes de course de noyau, tuffrided à 72 RC qui sont environ 9 g plus légères que les valves standard les plus légères. DBD Goldstar Type Racing Valve Springs et Titanium Caps. Les abonnés supérieurs et inférieurs sont éclairés et polis. Titane personnalisé Titanium Pushrods. Cam de type DH personnalisé. Tous les engrenages de synchronisation assortis. Pinion magnéto réglable de type vernier. Pignon à huile à haute capacité reconstruit.

Le carb est actuellement MK1 Concentric 1036 avec un Bellmouth de type gaze, monté sur un collecteur d'entrée de type Thruxton modifié.

Le moteur a été réglé sur le dyno avec une variété de coupes des inconvénients, de glucides et de silencieux arrière. Les chiffres supérieurs étaient de 34 ch avec du grenage GP et du mégaphone ouvert sur un tuyau de descente de type clubman incliné. Actuellement, il est environ 30 ch avec 1000 en glucides et en silencieux en queue de poisson standard, a un inactif et est très traitable et beaucoup plus facile à démarrer.

Boîte de vitesses et transmission: plaques de moteur triple renforcées. Boîte de vitesses fraîchement reconstruite avec un nouvel engin d'arbre principal et manchon, tous les nouveaux roulements, y compris le roulement d'engrenages à manches. Joint d'arbre de kickstart usiné. Le ratio standard convient bien au vélo. Se déplace bien sans problème. Full Kevin Thurston BeltDrive avec plaques d'embrayage Yamaha R1 et sortie de vilebrequin scellé. Chaincase personnalisé fabriqué à partir d'un type de boulon vers le haut d'origine. Plusieurs sprocket de boîte de vitesses disponibles en fonction du type de conduite que vous souhaitez faire. Le tout complet avec RK Heavy Duty Race Type Chain.

Cadre, fourchettes, freins et roues:

Cadre vérifié la rectitude, dynamitée et peinte, re-busée et alignée des bras oscillants. NJB Manx Road Racer les chocs et les fourchettes avant complètement reconstruites et relâchées. Bars d'as réglables de Tomaselli et véritables gaz et poignées Tomaselli.

Nouveaux jantes à bride en aluminium Akront Back and Front, WM3 à l'arrière et avant WM2 avec des pneus Avon Roadrider frais, de nouveaux roulements partout.

L'arrière est construit autour d'un concentrateur léger de type MSS Cotton-Reel avec un nouveau tambour et une modification de la configuration arrière entièrement flottante. L'avant est un moyeu standard en pleine largeur avec frein à chaussures de tête jumeau. Les porte-parole lourds en acier inoxydable tout autour. Les tambours et les chaussures ont éclaté pour correspondre et offrent un freinage parfait. ARGES ALLUMINIUM CUSTOM-CUSTER avec piéclat de gigantesque pliant expérimental (fonctionne bien)

Tinware & Seat:

REFUSIBUTIONS GUBLOTS DE MIE LUTTRUXTON ET SOINS. NOUVEAU réservoir d'huile Thruxton. Rébarrage de type Cutaway de type 4 gallons. Le tout avec une peinture brillante fraîche. Le siège est un type de course de 1,5 longueur de Seymours.

Électricité et instruments:

12V alimenté par l'alternateur critère et la batterie de gel moderne. Phare Lucas 7 "standard et lumière arrière, tout nouveau métier de câblage sur mesure tout au long, tous les nouveaux connecteurs d'époque partout, correctement soudés.

Smiths Smiths Chronométrique Speedo and Rev Counter selon Clubman \ Thruxton Spec.

Des travaux récents soient transportés;

Démarrage électrique ajusté.

Le moteur a été entièrement reconstruit (par Graham Austen dont la machine a connu un tel succès dans la série Lansdowne montée par Sam Rhodes) et a couvert très peu de kilomètres depuis. Avec les résultats du banc d'écoulement. Reconstruire en janvier 2017

En bref, la spécification mécanique du moteur reconstruit est la suivante:

1. Le carroule côté conduite est un élément spécial renforcé.

2. volages effilés.

3. Un Conrod Carillo.

4. Un nouveau piston de Manx Norton Omega.

5. Barreau Alfin avec New Westwood Liner.

6. La culasse est d'origine inconnue mais pourrait être une tête de Joe Pico des États-Unis. Il ressemble étroitement à une culasse Thruxton avec un angle de courant descendant raide. Un carburateur concentrique de 1,5 mk 1 est utilisé.

7. Les ressorts de valve sont Gold Star

8. Une conduite primaire de ceinture dentée et un embrayage à l'aide de plaques d'embrayage Yamaha.