Velcoette High Spec Thruxton Rep 1964

Velcoette High Spec Thruxton Rep 500cc Electric Start.

Geschichte gebaut;

Es wurde über 3,5 Jahre gebaut und basiert auf einem echten Clubman RS -Rahmen. Es ist voll unterwegs, aber ich habe es dieses Jahr nicht benutzt oder bin nicht benutzt. Alle Komponenten wurden sorgfältig mit viel Forschung, Beratung und Wissen zusammengestellt und eine schnelle, aber flachbare ultimative Velokette geschaffen.

Wäre einfacher und profitabler gewesen, ein echtes Thruxton zu kaufen. Alle Unterlagen und Einnahmen für die Arbeit wurden akribisch eingereicht und werden natürlich mit dem Fahrrad geliefert.

Motor: Der wahre Wert dieses Velo liegt im Juwel eines Motors. Um Alan Walker wurde die Kurbelzahlen mit abgeschrägten, erleichten und ausgewogenen Schwungrädern gebaut. Carillo Conrod und Cosworth Manx Norton Piston & Rings. Benutzerdefinierte Legierungsfass. Sehr spezieller Squish Head mit überarbeitetem Einlasswinkel und 1 3/8 "Bohrung (geeignet für 1000er Serie oder GP Carb). Goldstar -Rennventilfedern und Titankappen. Ober- und untere Follower werden erleichtert und poliert. Benutzerdefinierte Titan -Pushrods. Benutzerdefinierte DH -Typ Cam. Alle Timing -Zahnrad angepasst. Vernier Typ Einstellbarer Magneto -Ritzel.

CARB ist derzeit MK1 Concentric 1036 mit einem Gaze -Typ Bellmouth, der auf einem modifizierten Thruxton -Einlasskrümmer montiert ist.

Der Motor wurde mit einer Vielzahl von Regenfällen, Kohlenhydraten und hinteren Schalldämpfer auf den Dyno eingestellt. Die Top -Figuren waren 34 PS mit GP -Kohlenhydrat und offenem Megaphon auf einem schrägen Downpipe des Clubman -Typs. Derzeit ist es ungefähr 30 PS mit Carb- und Standard -Fischschwanz -Schalldämpfer von 1000 Serie, hat einen Leerlauf und ist sehr flachbar und viel einfacher zu starten.

Getriebe und Antriebsstrang: Verstärkte dreifache Motorplatten. Frisch umgebautes Getriebe mit neuer Wellen- und Ärmelnausrüstung, das neue Lager einschließlich der Hülle -Ausrüstung. Bearbeitete Kickstart -Wellendichtung. Das Standardverhältnis passt gut zum Fahrrad. Verschiebt sich gut ohne Probleme. Voller Kevin Thurston Beltdrive mit Yamaha R1 -Kupplungsplatten und versiegelter Kurbelwellenausfahrt. Benutzerdefinierte Kettenbeschaltung aus einem Originaltyp mit Schrauben. Mehrere Getriebefahrzeuge erhältlich, je nachdem, welche Art von Fahren Sie gerne tun möchten. Alle komplett mit RK Heavy Duty Race -Kette.

Rahmen, Gabeln, Bremsen und Räder:

Rahmen nach Geradheit überprüft, gesprengt und gemalt, neu gekuschelt und Schwinge ausgerichtet. NJB Manx Road Racer Schocks & vollständig wieder aufgebaute und neu geschliffene Frontgabeln. Tomaselli verstellbare Ace -Bars und echte Tomaselli -Drosselklappen und Griffe.

Neue Akront Aluminium flanschte die Felgen nach hinten und vorne, WM3 auf der Rückseite und Wm2 vorne mit frischen Avon Roadrider -Reifen, überall neue Lager.

Heck basiert auf einer leichten MSS-Wattebutten-Reue-Nabe mit einer neuen Trommel und einer vollschwimmenden Heckschuh-Setup-Modifikation. Vorderseite ist ein Standard -Hub in voller Breite mit zwei führender Schuhbremse. Rundum rostfreie Schwerlast -Speichen. Schlagzeug und Schuhe, die passen und perfekt Bremsen sorgen. Benutzerdefinierte Gerste -Alluminium -Rückstände mit experimentellem Faltungs -Gearchange -Toepie (funktioniert gut)

Zinnware & Sitz:

Überholte Kotflügel und Aufenthalte im Thruxton -Stil. Brandneue Thruxton Öltank. Renovierte Thruxton Cutaway Typ 4 Gallonen Tank. Alles mit frisch glänzender Farbe. Der Sitz ist 1,5 Länge Renntyp aus Seymours.

Elektrik & Instrumente:

12 V mit Kriterium und moderner Gelbatterie angetrieben. Standard Lucas 7 "Scheinwerfer und hintere Licht, brandneue, benutzerdefinierte Verkabelung, die überall alle neuen periodenhaltigen Steckverbinder, ordnungsgemäß gelötet.

Umgebaute Smiths Chronometrische Speedo und Rev -Zähler gemäß Clubman \ Thruxton Spec.

Jüngste Arbeiten karmiert;

Elektrischer Start angepasst.

Der Motor wurde professionell vollständig umgebaut (von Graham Austen, dessen Maschine in der von Sam Rhodes gerittenen Lansdowne -Serie so erfolgreich war) und seitdem nur sehr wenige Meilen abgedeckt. Mit Flussbankergebnissen. Wiederaufbau im Januar 2017

Kurz gesagt, die mechanische Spezifikation des umgebauten Motors lautet wie folgt:

1. Die Drive Side Crankcase ist ein verstärktes Spezialartikel.

2. Verjüngende Schwungräder.

3. Ein Carillo Conrod.

4. Ein neuer Omega Forged Manx Norton Piston.

5. Alfin -Fass mit New Westwood Liner.

6. Der Zylinderkopf ist unbekannt, könnte aber ein Joe Pico -Kopf aus den USA sein. Es ähnelt stark einem Thruxton -Zylinderkopf mit steilen Abkleberwinkel. Es wird ein im Konzentrischer Vergaser von 1,5 --äù mk 1 verwendet.

7. Ventilfedern sind Goldstern

8. Ein Zahnriemen -Primärantrieb und Kupplung unter Verwendung von Yamaha -Kupplungsplatten.