Honda CB750 K1 1971

1971 Honda K1 750cc. Mit nur 7900 Meilen von neu! Der letzte Eigentümer kaufte dieses Fahrrad im Februar 2018 als echte Scheune -Fund. Er wurde aus Amerika mitgebracht, nachdem er irgendwo in einer Scheune unter einer Deckung verbracht hatte. Das Erstaunliche an diesem Fahrrad ist, dass es nur 7, 900 Meilen abgedeckt hat!

Es sah ein bisschen traurig aus, als er es bekam, aber der Motor war noch nie getrennt oder durcheinander. Es hatte immer noch seine ursprünglichen Punkte, die ich nicht berührt hatte. Es war schon sehr lange nicht gefahren. Er zog das Fahrrad ab und ging von vorne nach hinten durch, baute oder ersetzte alles, was benötigte. Das einzige, was er nicht aus dem Rahmen nahm, war der Motor.

Er führte Folgendes aus:-

Die Gabeln mit neuen Robben umgebaut. Das Chrom auf den Gabelstanken war gut. Säuberen und wieder aufbauen Lenkkopf. Neue Frontbremslinien und Master -Zylinder- und Mittelübergangsanschluss. Streifen Sie den Bremssattel Clean und Bauen Sie den Frontbremsbremsbahnen und setzen Sie neue Bremsbeläge ein. Neue Vorderradlager. Heckstreifen und die hintere Bremsbaugruppe mit neuen Bremsschuhen und verschiedenen Teilen wieder aufbauen. Neue Hinterradlager. Reinigen und fetten Sie den Schwangerarmpivotpunkt. Neue hintere Kette sowie vordere und hintere Kettenräder. Neue hintere Stoßdämpfer. Neue Kupplungsbaugruppe. Vergaser wurden professionell mit neuen Dichtungen, Düsen und allen Teilen ersetzt, die bei Bedarf ersetzt wurden. Kohlenhydrate, die vom Spezialisten auf einer Rollstraße mit einer Dynojet -Einrichtung eingerichtet wurden.

Alle Kraftstoff- und Ölleitungen ersetzt. Öltank abgenommen und gründlich ausgewaschen. Kraftstofftank abgestreift, Soda innen und außen gesprengt. Neue Farbe zum Tank, Seitentafeln, Beinharnchen, Scheinwerfereinheit. Neue Reifen mit weniger als ein paar hundert Meilen. Der Rahmen wurde bei Bedarf gereinigt und bemalt. Meistens Originalfarbe. Unterbauch Gaze -Filter ersetzt. Neue Luft- und Ölfilter. Es gab eine Ladung anderer Teile. Zu viel zur Auflistung. Das Fahrrad fährt brillant und der Motor ist wie brandneu. Läuft wie eine Schweizer Uhr. Kein Rauch, Rasseln oder Klopfen. Dies ist ein fantastisches Fahrrad mit weiteren 50 Lebensjahren. Es ist ein echter 1971 K1.

Die DVLA registrierte es auf einem 72 -Teller, und er konnte sich nicht die Mühe machen, mit ihnen zu streiten. Es gibt einen Zertifizierungsschreiben des japanischen Motorradclubs von Vintage, der authentifiziert ist, dass es sich um einen 71 K1 handelt. Die Motor- und Rahmenzahlen sind auch für eine 1971, K1 korrekt. Es ist in einem schönen Zustand mit dem, was wir jetzt einige ‚äpatina’ of alters nennen. Mit anderen Worten, es wurde sympathisch wiederhergestellt. Ein großartiges Beispiel für Fahrer, bereit, zu einem sehr vernünftigen Preis für eine passende Zahlen K1 zu gehen!