BSA A65 Lightning Clubman 1965

1965 BSA A65 Lightning Clubman 650cc. Der VMCC hat bestätigt, dass es am 22. Oktober 1964 als Goldlitz aus der Fabrik geschickt wurde.

Ein vollständig restauriertes Beispiel, das alle bis zur richtigen Spezifikation zu sein scheint, mit einem Getriebe mit der engen Verhältnis, einer einzigartigen langen Scheinwerfer, einem speziellen oberen Eigelb, dem Drop-Lenker, Rückhalt Fußstützen, einem kurzenkicken Start, speziellen Zwillingscarburettors, Siamese zwei in einen Auspuff in einen Auspuff System (mit weniger restriktivem Schalldämpfer) Einzelsitz mit Goldie -Abzeichen, Zwillingsuhren und den rippchen vorderen und hinteren Goldie -Bremsen. Beginnt sehr leicht, mit einem leistungsstarken und reibungslosen Drehbuch.

Großbritannien registriert am 29.03.1965.

Im September 1964 gestartet. Der Lightning Clubman war erst bis Oktober 1965 in Produktion, was zu einem begrenzten Produktionslauf von 200 Maschinen führte, sodass originale Clubman -Modelle sehr gefragt werden.

Dieser hat die Rahmennummer A50B4454 und Motornummer: A65DC2176

Der World Motorcycle -Champion Mike Hailwood gewann 1965 das Hutchinson 100 -Produktionsrennen auf der Silverstone -Rennstrecke auf einem BSA Lightning Clubman in starkem Regen und besiegte die Bonnevilles des Triumph -Rennteams.

Der 'Hutch ‚äò war das Hauptproduktionsrennen der Saison, daher war es für die Hersteller sehr wichtig, die Rennanweisungen ihrer jüngsten Sortiment zu etablieren.

Triumph Bonnevilles wurden von Weltmeister Phil Read und Triumph Angestellter/Werken -Fahrer Percy Tait gefahren.

BSA Lightning Clubmans wurden vom Grand Prix -Champion Hailwood (mit einer großen Nummer 1 in der Verkleidung) und dem Fabrikreiter Tony Smith gefahren. Die Bedingungen waren arm und Smith war aus dem Rennen in Slippery Stowe Corner. Mit wenig Rücksicht auf den Regen erzielte Hailwood Runden von 83 Meilen pro Stunde, um seine Gewinnerleiterin zu etablieren.