Laverda Jota 120 1981

ジョタの物語

私はジョン・ギルと呼ばれる地元の自転車愛好家とエンジニアからジョタを購入しました。オレンジ色のペイントワークとゴールドピンストライピング（オリジナルではありません）を使用して、毎日のライディングコンディションでした。私はSport and Classicというクラシックカーの修復事業を所有していました。Classic、äìwww.sportandclassic.com-そして、自転車が完全に復元されることを望んでいました。

スポーツとクラシックへの説明は、私が可能な限り最高の自転車が私に戻ってくることを望み、修復に制限がないことを望んでいたが、自転車はできるだけ正しい期間であることだったということでした。これは、私たちがそれを正しくすることを保証するために研究を行う必要があることを意味しました。

Sport and Classicは、自動車エンジニアリングで長いキャリアを積んだDon Yardleyが運営しており、Jonathan Palmer RacingとAston Martinで働いていました。スポーツとクラシックは、クラシックカーの修復を専門としています。

エンジンは自転車から取り外されました。フレームとホイールはベースに戻って爆破され、その後パウダーコーティングされました。すべてのクロムワークが掃除され、再クロームされました。

塗料の色との異常は、S＆Cと緊密に協力して修復が正しく行われたことを確認するためにS＆Cによって解決されました。これは自転車にとって正しい色であり、オレンジは太陽の色が薄れているためであることが確認されました。 Slatersは、自転車がレジスターにJotaとして記録されていることを確認しました。パネルは送られ、剥がされ、900ポンドの費用でスレーターの色の仕様に塗り直されました。

自転車にはフェアリングのマーケットウィングミラーがあったため、スレーターはこれらの代替品を提供しました。

可能であれば、すべてのナットとボルトをステンレス鋼に置き換え、ケーブルを鋼製の編組アイテムに置き換えました。エンジンのケーシングは手できれいにされていました。これにより粒子がエンジンに入るリスクを伴うため、エンジンを爆破しないことが決定されました。これは完全な修復でしたが、自転車の真正性の一部を保持したいと考えていました。このアイデアに合わせてください。それは非常に愛されている自転車であり、エンジンの上の色がこれを反映しています。

エンジンは徹底的に検査され、細かい順序であることがわかりました。 Don Yardleyは、何百ものエンジン再構築を彼のクレジットに備えたマスターエンジンビルダーであり、彼は明らかに世話されていたサウンドでタイトなエンジンを再構築することはまったく役に立たないとアドバイスしました。エンジンが十分に寝ている場合、その再構築はそれを改善することができず、実際にそれを悪化させることができました。ただし、内部チェーンは調整 /交換されました。

すべての楽器とスイッチは分解され、掃除されました。すべてがオリジナルとして保持されていましたが、スイッチの内部は交換されました。走行距離はkmです。新しいハンドルバーグリップが取り付けられました。内部リレーが交換されました。自転車には交換用の配線織機があります。

ライト：

新しいヘッドライト

新しいインジケーター、äìフロントとリア

新しいテールライト

ライトのすべての内部は交換されました

ドライブトレイン：

新しいスプロケット、彼の前後

新しいベアリング、彼の前後

新しいチェーン

すべての要素が再構築または交換されました

座席は縫い目に分割され、再縫い付けられましたが、これはわずかに分割されています。

ブレーキがオーバーホールされ、新しいパッドが取り付けられました。

ブレーキレバーとクラッチレバーが交換されました。

ホースを含む多くの補助的な部分が交換され、私はエアボックスを信じています。

新しいバッテリー。

新しいタイヤ。

新しいショックアブソーバー。 Slatersからのアドバイスの下で、パフォーマンスが優れていることを推奨したため、より近代的なユニットに置き換えることが決定されました。

基本的に、交換または再構築する必要がある場合は、完了しました。

修復の最終法案は、10,000ポンドをはるかに超えるようになりましたが、これは、S＆Cが自分で所有されていなければ、この法案が非常に高かったとは考えていません。それは愛の労働でした。

自転車は、再構築以来約300マイルをカバーしています。