Honda CB750 K2 1973
An: 1973
La taille du moteur: 750CC
Inscription: YNE 570L
Mileage: 27025
Description
1973 Honda CB750 K2. Dans une belle condition d'origine. Reconstruit avec sympathie au cours des deux dernières années. Commence ses courses et roule très bien. Le travail comprend:
‚Ä ¢ Strip-down complet.
‚Cadre, bras swing, supports, boîte de batterie, cintres électriques, stand latéral, Chainguard, etc. enduit de poudre.
‚Cadre (avec un boîtier de manivelle inférieur en place) a pris à Maidstone Motoliner pour le redressement du cadre (ils s'inscrivent dans les classiques autour des réparations WSB et BSB à cadre et aux roues).
‚Ä ¢ Reconstruire complet avec de nouvelles pièces:
o tubes et pneus
o Goits et joints, rondelles, etc.
o filtre à huile
o guidon au Royaume-Uni
o Sceaux de fourche
o Plaque d'immatriculation noire / argent
o rouleau de chaîne de came
o Coubelles de silencieux d'échappement et support (côté et centre) Arrêt en caoutchouc
o Emballage du capuchon de carburant
o joint du robinet à carburant
o Collier de bras swing (broche et roulements du journal OK)
o Plaque d'embrayage
o Kit de cylindre de frein maître
o Câble d'embrayage, câble de papillon et tuyau de frein supérieur pour correspondre aux barres britanniques
o feu arrière britannique
o phares
o Couvercle de siège et garniture
o Points, condenseurs, bouchons, bobines et fils HT (était devenu raide avec de mauvaises connexions)
o Chaîne de conduite finale (Sproquets OK).
o Boules de roulement de casque (surfaces de roulement OK)
o Filtre à air et joint, tubes à air à air à glucides (les originaux étaient devenus cassants).
o Remplacement des répliques de stands
o porte-interrupteur d'allumage (avait été déplacé sur le guidon aux États-Unis).
Valves / guides, pistons / anneaux tous dans les spécifications de Honda et semblent cohérents avec les 27 000 miles indiqués (mais aucune garantie quant à la précision du milage).
Les internes du réservoir d'essence internes ‚äòusables, piqués mais nettoyés et traités par rouille mais non enduits. Le revêtement de réservoir précédent (mauvaise qualité) a chuté dans le processus d'élimination de la rouille. Des filtres à carburant en ligne supplémentaires ajoutés, n'ont pas souffert de jets bloqués.
Fissure hairline au panneau latéral ‚äì collé et stable
La peinture a l'air originale (Brier Brown), quelques éraflures et bosses mineures au réservoir.
Les échappements sont de nouvelles répliques montées en nous.
After-marchet US Chrome Shrouds ajusté ‚äì on peut être retiré pour révéler une bonne finition noire originale, l'autre reste obstinément immobile, donc les deux sont partis en place.